1. Menurut metode mengemudi, ini dibagi menjadi: tipe independen (kompresor khusus yang digerakkan oleh mesin, kapasitas pendinginan besar, operasi yang stabil, tetapi biaya tinggi, volume dan berat yang besar, sebagian besar digunakan untuk mobil penumpang besar dan menengah) dan tipe non-independen (kompresor AC) Digerakkan oleh mesin mobil, kinerja pendinginan sangat dipengaruhi oleh pekerjaan mesin, dan stabilitasnya buruk, dan sebagian besar digunakan pada mobil dan mobil penumpang kecil).
2. Menurut kinerja AC, ini dibagi menjadi: tipe fungsi tunggal (sistem pendingin, pemanas dan ventilasi dipasang secara terpisah, beroperasi secara independen, dan tidak saling mengganggu, dan sebagian besar digunakan di mobil dan truk penumpang besar) dan tipe terintegrasi pendingin dan pemanas (pendinginan, pemanasan dan ventilasi dibagikan) Blower dan saluran udara dikendalikan pada panel kontrol yang sama, dan dapat dibagi menjadi tipe gabungan di mana udara dingin dan hangat bekerja secara terpisah dan jenis penyesuaian suhu campuran di mana udara dingin dan hangat dapat bekerja secara bersamaan.
3. Menurut metode kontrol, ini dibagi menjadi: tipe manual (alihkan tombol fungsi pada panel kontrol untuk mengontrol suhu, kecepatan angin dan arah angin) dan penyesuaian elektro-pneumatik (menggunakan mekanisme kontrol vakum, ketika tombol fungsi AC dipilih, dapat dijadwalkan Suhu dan volume udara secara otomatis dikontrol dalam suhu).
4. Menurut metode penyesuaian, ini dibagi menjadi: penyesuaian sepenuhnya otomatis (menggunakan sirkuit perhitungan dan perbandingan untuk mengontrol kerja mekanisme penyesuaian melalui sinyal sensor dan sinyal yang telah disesuaikan sebelumnya, dan secara otomatis menyesuaikan suhu dan volume udara) dan penyesuaian otomatis penuh yang dikendalikan oleh komputer mikro (mengambil komputer mikro sebagai pusat kendali untuk mencapai Kontrol dan regulasi optimal serba bisa, lingkungan udara multi-fungsi di dalam mobil)
