Sistem pengkondisian udara kendaraan energi baru terutama terdiri dari sistem ventilasi, sistem pendingin, sistem pemanas, sistem pemurnian udara, dan sistem kontrol.
I. Prinsip Kerja Sistem Pendingin Pendingin Udara
Fungsi sistem pendingin adalah untuk mendinginkan udara di dalam kendaraan atau udara segar yang masuk dari luar sehingga menurunkan suhu di dalam kendaraan.
1 - Kipas angin 2 - Kondensor 3 - Kompresor 4 - Katup ekspansi 5 - Blower 6 - Evaporator 7 - Penerima-pengering
1. Rute Pendinginan Di Dalam Kendaraan
Refrigeran diisi dalam sistem pendingin tertutup. Di bawah aksi kompresor, zat pendingin bersirkulasi. Ia mengembun dari gas menjadi cair di kondensor, melepaskan panas; dan menguap dari cair menjadi gas di evaporator, menyerap panas, sehingga menurunkan suhu di dalam kendaraan.
1 - Kondensor 2 - Kompresor listrik 3 - Penerima-pengering 4 - Unit baterai penyimpan daya 5 - Kipas listrik 6 - Katup ekspansi 7 - Panas exchanger 8 - Blower 9 - Evaporator di dalam kendaraan 10 - Katup ekspansi untuk pendinginan di dalam kendaraan
2. Rute Pendinginan Baterai
Lingkaran sirkulasi zat pendingin pada sistem pendingin udara terdiri dari dua cabang paralel: satu untuk pendinginan di dalam kendaraan dan satu lagi untuk mendinginkan unit baterai penyimpan daya. Setiap cabang memiliki katup ekspansi untuk mengontrol fungsi pendinginan secara independen.
Perangkat elektronik manajemen penyimpanan energi dapat mengontrol dan membuka katup ekspansi dengan memberikan tegangan, sehingga zat pendingin dapat mengalir ke unit baterai penyimpan daya, sehingga mendinginkan baterai penyimpan daya. Pendinginan di dalam kendaraan juga dilakukan sesuai kebutuhan, dan katup ekspansi di depan evaporator dikendalikan oleh sistem kelistrikan dan elektronik.
1 - Kondensor 2 - Kompresor listrik 3 - Penerima-pengering 4 - Unit baterai penyimpan daya 5 - Kipas listrik 6 - Katup ekspansi 7 - Panas exchanger 8 - Blower 9 - Evaporator di dalam kendaraan 10 - Katup ekspansi untuk pendinginan di dalam kendaraan
II. Prinsip Kerja Pemanasan AC
Pada awalnya pemanas kendaraan listrik biasanya menggunakan pemanas listrik. Saat ini, semakin banyak pemanas kendaraan listrik yang mengadopsi pompa panas dan AC untuk pemanasan. Ketika zat pendingin sistem pendingin udara mengalir ke arah tertentu, ia berada dalam mode pendinginan. Pada saat ini, kondensor dan evaporator menjalankan fungsinya masing-masing, dan evaporator bertugas untuk mendinginkan bagian dalam kendaraan. Ketika refrigeran mengalir ke arah sebaliknya, ia memasuki mode pemanasan. Saat ini, evaporator menjadi kondensor dan bertugas memanaskan bagian dalam kendaraan. Efisiensi pemanasan AC 3 hingga 4 kali lipat dari pemanas listrik dan lebih hemat energi. Oleh karena itu, semakin banyak pemanas kendaraan listrik yang beralih ke pemanas AC.
1. Prinsip Kerja Pemanas Air PTC
Kendaraan listrik murni dapat menggunakan pemanas PTC untuk memanaskan udara secara langsung atau menggunakan pemanas PTC untuk memanaskan cairan pendingin untuk memanaskan udara. Saat menggunakan pemanas PTC untuk memanaskan udara secara langsung, hanya mengganti inti pemanas AC kendaraan tradisional dengan pemanas PTC dan melengkapi peralatan kontrol yang diperlukan dapat langsung diterapkan pada kendaraan listrik murni.
2. Pendingin Udara Pompa Panas
Dibandingkan dengan pemanas PTC, AC pompa panas dapat secara signifikan mengurangi konsumsi energi dan meningkatkan jarak tempuh kendaraan di musim dingin. Namun, efisiensi pemanasan suhu rendah dari sistem pompa kalor rendah dan biayanya relatif tinggi. Oleh karena itu, sebagian besar produsen kendaraan masih menggunakan pemanas PTC untuk pemanasannya. Di masa depan, dengan terobosan berkelanjutan dalam teknologi pompa kalor suhu rendah, penerapan AC pompa kalor akan semakin meluas.
Komposisi sistem pendingin udara pompa kalor: 1 - Katup ekspansi pada unit baterai penyimpan daya 2 - Kompresor listrik 3 - Blower untuk ruang interior kendaraan 4 - Alat pemanas listrik {{4 }} Katup ekspansi untuk evaporator ruang interior kendaraan 6 - Katup penutup antara kondensor dan botol pengering 7 - Katup penutup antara kompresor listrik dan penukar panas pompa panas {{9 }} Penukar panas pompa panas 9 - Penerima-pengering
Ada tiga mode kerja untuk pemanas AC kendaraan listrik: mode udara, mode pendingin, dan mode udara + pendingin.
(1) Modus Udara
Kompresor AC menekan gas refrigeran bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi ke dalam kondensor. Refrigeran yang keluar dari kondensor kemudian dialirkan ke katup ekspansi termal. Setelah mengalir keluar dari ekspansi termal阀, suhu diturunkan sedikit, dan kemudian mengalir ke dua kondensor untuk mencapai dua proses pemanasan dan meningkatkan efek pemanasan. Kemudian zat pendingin mengalir ke ekspansi termal lainnya阀 dan kemudian ke evaporator. Karena suhu refrigeran di dalam evaporator lebih rendah dari suhu udara sekitar, maka panas udara sekitar akan diserap dan menguap. Gas refrigeran yang bersuhu rendah dan bertekanan rendah akhirnya dialirkan kembali ke kompresor untuk siklus berikutnya.
(2) Mode Pendingin
Jika suhu udara luar sangat rendah, lebih rendah dari suhu refrigeran di evaporator, maka refrigeran akan mengalir ke penukar panas. Pada heat exchanger, dua pipa air yang terhubung ke refrigeran dan dua pipa air yang terhubung ke cairan pendingin berinteraksi, dan refrigeran tersebut dapat menyerap panas cairan pendingin sistem pendingin kendaraan listrik. Jika panas cairan pendingin sistem pendingin tidak mencukupi, pemanas listrik akan bekerja memanaskan cairan pendingin.
(3) Mode Udara + pendingin
Refrigeran mengalir ke evaporator dan buktitor, menyerap panas baik dari udara maupun cairan pendingin. Saat kendaraan berjalan, unit kendali akan memilih mode kerja yang berbeda sesuai dengan suhu lingkungan. Ada juga mode cerdas. Dalam mode pendinginan, arah aliran refrigeran berubah, dan fungsi evaporator dan kondensor dipertukarkan. Salah satu kondensor akan dipisahkan oleh sekat dan tidak akan berfungsi. Terdapat dua katup tiga arah dalam sistem pendingin kendaraan listrik, yang dapat mencapai peralihan siklus besar dan kecil dari sistem pendingin.
AKU AKU AKU. Prinsip Kerja Sistem Pemanas
1. Prinsip Kerja Sistem Pemanas Air
1- Inti pemanas 2- Selang pemanas 3- Katup air panas 4- Selang radiator 5- Tangki ekspansi 6- Pompa air 7- Kipas angin { {7}} Radiator 9- Mesin
2. Prinsip Kerja Sistem Pemanas AC Pompa Panas
1- Evaporator 2- Kipas angin listrik 3- Kompresor listrik 4- Pengering penyimpanan cairan 5- Unit baterai daya 6- Katup ekspansi untuk pipa panas di unit baterai daya 7- Pipa panas di unit baterai daya 8- Blower di dalam kendaraan 9- Katup ekspansi untuk evaporator di interior kendaraan 10- Kondensor 11- Penukar panas udara hangat {{ 12}} Alat pemanas listrik 13- Penukar panas pompa panas 14- Katup ekspansi untuk penukar panas pompa panas 15- Pompa pendingin listrik 16- Tangki pengisian cairan pendingin 17- Katup penghenti antara kompresor listrik dan evaporator (terbuka saat katup tidak diberi daya) 18- Katup penutup antara evaporator dan pengering penyimpan cairan (tertutup saat katup tidak diberi daya) 19- Katup satu arah pendingin {{21} } Katup penghenti antara kompresor listrik dan penukar panas pompa panas (terbuka saat katup tidak diberi daya) 21- Katup penghenti antara katup ekspansi pada penukar panas pompa panas dan pengering penyimpanan cairan (terbuka saat katup tidak diberi daya)
