Operasi yang benar
Hanya penggunaan dan pengoperasian truk berpendingin yang benar yang dapat memastikan pengiriman dan pelestarian barang yang baik. Karena truk berpendingin khusus digunakan untuk produk yang sensitif terhadap suhu, jaminan suhu adalah kunci untuk truk berpendingin. Jika digunakan atau ditangani dengan tidak benar, barang tidak akan disimpan atau dikirim dalam kondisi sempurna.
pemeliharaan preventif
Dalam proses penggunaan normal kami, perawatan dan perawatan kendaraan dan lemari es tidak dapat dipisahkan. Hanya pemeliharaan dan pemeliharaan peralatan yang benar tepat waktu yang dapat memastikan penggunaan normal peralatan dan memperpanjang masa pakai peralatan. Biasanya mesin sasis dirawat dan dirawat sesuai dengan jarak tempuh, sedangkan unit pendingin dirawat dan dirawat sesuai dengan jam operasional mesin. Biasanya unit pendingin dirawat dan dirawat setiap 500 ~ 700 jam, dan elemen filter oli, elemen filter bahan bakar, dan elemen filter udara perlu diganti; dan perhatikan untuk memeriksa kekencangan sabuk dan apakah ada kebocoran pada sistem pendingin; beberapa merek unit pendingin (seperti unit pendingin Amerika) Wang) Untuk memenuhi kebutuhan perlindungan lingkungan, meminimalkan kerusakan lingkungan, dan mengurangi emisi zat berbahaya, oli mesin sintetis atau semi-sintetis digunakan untuk menggantikan oli mesin biasa, sehingga memperpanjang waktu perawatan mesin. Biasanya, perawatan dilakukan setiap 2.000 jam sekali. Oleh karena itu, pembuangan limbah minyak berkurang. Selain itu, eksperimen ilmiah telah membuktikan bahwa dengan menggunakan oli kelas atas ini, tidak hanya keausan mesin yang dapat dikurangi, tetapi juga konsumsi bahan bakar mesin dapat dikurangi.
Bagaimana cara merawat truk berpendingin?
Sebagai kendaraan khusus, truk berpendingin harus memperhatikan beberapa hal sebelum mengemudi untuk mencegah masalah yang tidak perlu di jalan. Disarankan untuk melakukan inspeksi berikut sebelum memuat barang setiap kali:
1. Pasokan solar atau bensin bahan bakar truk berpendingin harus cukup untuk menjaga mesin tetap berjalan setidaknya ke titik pemeriksaan berikutnya.
2. Oli mesin truk berpendingin Level oli mesin disuplai pada tanda (penuh), jangan terlalu penuh (ganti setahun sekali).
3. Pendingin truk berpendingin Periksa pengukur level cairan pendingin untuk melihat apakah jumlah cairan pendingin sudah benar, dan penunjuk harus berada dalam kisaran putih. Jika level cairan pendingin berada dalam kisaran merah, tambahkan cairan pendingin ke tangki pendingin. Biasanya cairan pendingin adalah campuran etilen glikol dan air (proporsi yang berbeda digunakan sesuai dengan kondisi aktual produk), dan harus memberikan perlindungan dari pembekuan pada suhu -34 °C. CATATAN: Jangan membuka tutup tangki pendingin saat pendingin panas.
4. Terminal baterai truk berpendingin harus kokoh dan bebas dari korosi. Elektrolit harus pada tanda penuh.
5. Sabuk harus baik dan baik dan disesuaikan dengan tingkat ketegangan yang sesuai. 13mm melorot di tengah rentang antara katrol.
6. Periksa secara elektrik semua konektor listrik di sirkuit kontrol listrik untuk memastikan konektor tersebut terpasang dengan aman. Kabel dan terminal harus bebas dari korosi, luka bakar, retakan, atau kelembaban.
7. Inspeksi visual struktural unit untuk kebocoran, bagian yang longgar atau rusak dan kerusakan lainnya.
8. Gasket pemasangan unit gasket harus ditekan dengan kuat dan dalam kondisi baik.
9. Kondensor koil kendaraan berpendingin dan koil evaporator harus bersih dan bebas dari kotoran.
10. Defrost Drain Periksa selang pembuangan defrost dan fitting untuk memastikannya bersih.
11. Ketika kompartemen kargo dimuat, kargo tidak dapat memblokir outlet dan mengembalikan udara evaporator, sehingga dapat menjaga sirkulasi udara dingin di kompartemen kargo tidak terhalang, untuk memastikan bahwa tidak akan ada titik panas di kompartemen.
Oleh karena itu, pemeliharaan dan pemeliharaan ilmiah tidak hanya dapat memastikan integritas peralatan, tetapi juga mengurangi biaya operasi.
