Kondensor dan evaporator adalah pembuluh pertukaran panas dari sistem pendingin udara otomotif. Gas refrigeran bertekanan tinggi dan bersuhu tinggi mentransfer panas ke luar di kondensor (melepaskan panas) dan mengembun (mencair) menjadi cairan bertekanan tinggi, sehingga mengubah bentuk refrigeran, tetapi tekanan pada dasarnya tidak berubah; cairan bertekanan rendah berada di evaporator dengan bagian luar ( Panas di dalam kabin) mengalami pertukaran panas (menyerap panas) untuk menghasilkan fenomena mendidih (penguapan), sehingga suhu ruang terus diturunkan, dan suhu rendah tekanan gas refrigeran yang dihasilkan setelah mendidih (penguapan), sehingga mengubah bentuk refrigeran, tetapi tekanan juga sebagian besar tidak berubah.
Kegagalan kondensor dan evaporator yang paling umum adalah kotoran dan kebocoran yang tersumbat. Penyumbatan kotoran dapat berulang kali disiram dengan nitrogen atau udara bertekanan kering sampai bersih dan tidak terhalang.
Kondensor dan evaporator harus sering dibersihkan dari kotoran eksternal, dan sirip perpindahan panas tidak boleh dirobohkan atau rusak untuk memastikan kinerja perpindahan panasnya.
Kebocoran kondensor umumnya dapat dilihat dari penampakannya, seperti goresan dan gundukan, serta noda minyak yang merembes dari titik kebocoran. Kebocoran evaporator umumnya tidak mudah ditemukan karena tekanan rendah dan kondensasi pada permukaan luar, yang tersembunyi di kotak penguapan.
Deteksi kebocoran kondensor dan evaporator umumnya diperoleh melalui uji kedap udara (pressurization test). Tekanan uji adalah: 2.0-2.4MPa untuk kondensor; 1.2MPa untuk evaporator.
Dalam keadaan normal, suhu permukaan evaporator sangat rendah, tetapi hanya ada banyak kondensasi dan tidak ada embun beku atau es.
